Coût de l'abaissement des limites d'oxyde de soufre
L'abaissement des limites d'oxyde de soufre coutera à la Finlande plus d'un milliard d'euros. Les armateurs sont préoccupés par la disponibilité du carburant à faible teneur en soufre.
Comme rapporté plus tôt cette semaine, la concentration en soufre du fuel utilisé par les bateaux sera limitée à un maximum de 1% au début de mars 2010 et début 2015 la limite sera abaissée à 0.1%.
La limite actuelle est de 1.5%. L'association des armateurs finlandais a calculé qu'avec des prix actuels, les coûts additionnels pourraient être de 840 millions d'euros annuellement, les bateaux devant employer un carburant sensiblement plus coûteux qu'avant.
10.10.2008
Selon certains experts, la part des coûts additionnels pour la Finlande pourrait réellement être supérieurs à 840 millions d'euros annuellement, car les nouvelles normes d'émission qui doivent être adoptées par l'organisation maritime internationale (OMI) cette semaine causeront également des coûts additionnels s'élevant à 2 milliards d'euros pour la région de la mer Baltique.
En plus du soufre, les limites pour l'anhydride carbonique et l'oxyde d'azote seront également réduites, ce qui aura également comme conséquence des dépenses additionnelles, dit Mika Nykänen, vice-président de l'association des armateurs finlandais, qui assiste actuellement à une réunion sur les amendements proposés a la règlementation au siège social de l'OMI à Londres.
En précisant que la Mer Baltique compte pour environ 0.3 % de la consommation mondiale de fuel lourd, Nykänen se refuse à évaluer l'impact de ces restrictions sur les prix.
Il est important que la Finlande traite le problème sur la place publique, et si la disponibilité du fuel lourd à 0.1% s'avère être problématique, les autorités devront intervenir dans cette affaire », demande M. Nykänen.
Les coûts additionnels concernant les règlements plus sévères sur les émissions des bateaux ont apparemment été une surprise pour le gouvernement la semaine dernière.
Cependant, le Cabinet des Affaires de l'Union européenne a décidé vendredi dernier que vis à vis de la conservation de la Mer Baltique, les nouveaux règlements pour réduire les émissions nocives des bateaux sont si important que la Finlande ne peut pas mettre en danger le consensus international en s'opposant aux amendements proposés.
Le commerce extérieur finlandais est en grande partie basé sur le transport maritime et les carburants employés par bateaux en particulier dans les zones sensibles de la Mer Baltique et de la Mer du Nord seront sujets à des normes environnementales plus serrées que ceux appliqués aux océans.
HS